ГосЛог: как новый цифровой порядок изменит логистику России

Российская логистическая отрасль стоит на пороге масштабной трансформации. После подписания президентом Владимиром Путиным закона об усилении контроля за грузоперевозками запускается Национальная централизованная транспортно-логистическая платформа — «Государственная логистика» (ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More). Это не просто технологическое обновление — это системное переформатирование рынка, затрагивающее всех участников: от мелких перевозчиков до крупных экспортеров.

Логистика грузоперевозок автотранспортом

Что меняется?

Законопроект, разработанный группой депутатов и принятый Госдумой в мае 2025 года, вводит ряд кардинальных изменений. Главные из них — переход на обязательный электронный документооборот и создание единого реестра участников транспортно-экспедиционной деятельности.

С 1 сентября 2026 года ключевые документы — накладные, заявки на перевозку, экспедиторские поручения — должны будут оформляться исключительно в электронном виде. При этом подпись на них должна быть усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭПУсиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП) — это разновидность электронной подписи, которая обладает максимальной юридич More) физического лица, что повысит ответственность и прозрачность процессов.

До этого, с 1 марта 2026 года, начнёт работу реестр экспедиторов в рамках ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More. Все юридические лица и индивидуальные предприниматели, занимающиеся логистикой, обязаны будут зарегистрироваться в системе в течение 60 дней после её запуска. Вход — через личный кабинет на портале «Госуслуги».

Зачем нужен «ГосЛог»?

ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More задуман как единая цифровая среда, объединяющая все звенья логистической цепочки: грузовладельцев, транспортные компании, таможенные органы, налоговые службы, Россельхознадзор, финансовые организации и госструктуры. Над проектом работали Минтранс, ФТС, ФНС, а также представители бизнеса и отраслевых НКО.

Основные преимущества платформы:

Принцип «единого окна»: все контролирующие органы получат доступ к необходимым данным без дублирования запросов;
Прозрачность и отслеживание груза в режиме реального времени, вне зависимости от количества перевозчиков и видов транспорта;
Упрощение выбора надёжного партнёра по доставке за счёт проверенных данных о компаниях.

Особое внимание уделяется мультимодальным перевозкам — тем, где груз перемещается комбинацией железной дороги, моря, авиации и автотранспорта. Сегодня каждая мода имеет свои правила документооборота, что вызывает задержки. ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More призван устранить эти барьеры и сделать пересадку между видами транспорта максимально быстрой.

Эксперимент уже прошёл

Ещё до официального запуска с августа 2024 по июнь 2025 года был проведён пилотный проект по 11 мультимодальным маршрутам. В ходе тестирования перевозились замороженные продукты (требующие ветеринарного контроля) и пиломатериалы (подлежащие фитосанитарному сопровождению). Результаты позволили отладить взаимодействие между системами и выявить слабые места.

Цели к 2030 году

По прогнозам Минтранса, внедрение платформы ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More позволит к концу десятилетия добиться серьёзных результатов:

Пропускная способность магистралей вырастет на 15 процентов;
Средняя скорость доставки достигнет 470 км в сутки;
Более 90 процентов документооборота будет полностью цифровым;
Ежегодная экономия бизнеса на бумаге — около 170 млрд рублей;
Доля логистических издержек в ВВП снизится до 11,2 процентов.

Поддержка и опасения рынка

Большинство крупных игроков поддерживают реформу. По словам представителей одной из ведущих логистических компаний, система была ожидаема давно: «Мы участвуем в подготовительных этапах более трёх лет. Единая база данных повысит честную конкуренцию, защитит добросовестных перевозчиков и улучшит качество услуг».

Однако есть и риски. Как отметил Николай Пахомов, руководитель департамента логистических продуктов СДЭК, внедрение потребует значительных инвестиций: интеграция IT-систем, обучение персонала, закупка оборудования для отслеживания.

Особенно сложно будет малому и среднему бизнесу. По мнению директора по логистике группы компаний «ЕТЕ» Евгения Школьного, до 15–25 процентов региональных перевозчиков могут покинуть рынок, не справившись с новыми требованиями.

Последствия для цен

Эксперты предупреждают: в краткосрочной перспективе услуги доставки могут подорожать. Уход мелких игроков и расходы на адаптацию могут спровоцировать рост цен на 5–10 процентов. Об этом прямо заявил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин: «Цены подпрыгнут — это очевидно».

Однако в долгосрочной перспективе ожидается стабилизация. Повышение эффективности, снижение простоев и автоматизация процессов позволят компенсировать первоначальные издержки и сделать логистику доступнее.

Бесспорно, ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More — это шаг к цифровой зрелости российской логистики. Он обещает прозрачность, скорость и унификацию, но требует от бизнеса готовности к переменам. Тем, кто успеет адаптироваться, откроются новые возможности. Тем, кто затянет с модернизацией, — риск остаться за бортом.