Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП)
НЦТЛП (также известная как ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More) — это государственная информационная система, создаваемая для унификации цифрового взаимодействия всех участников транспортно-логистической деятельности и органов государственного управления.
Основные цели платформы
- Создание единого цифрового пространства для всех участников логистической цепочки
- Внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок
- Повышение прозрачности и эффективности транспортных операций
- Оптимизация взаимодействия с государственными органами
Ключевые сервисы платформы
- Единое окно для оформления перевозочных документов;
- Цифровой профиль участников платформы;
- Система отслеживания движения грузов;
- Обмен данными между участниками логистической цепи;
- Аналитическая и статистическая отчетность;
- Моделирование транспортных маршрутов;
- Управление инцидентами;
- Информационная поддержка сопутствующих услуг.
Текущий статус проекта
- Экспериментальное тестирование началось 1 августа 2024 года;
- Окончание эксперимента запланировано на 1 июня 2025 года;
- Планируемый полноценный запуск — 2028 год.
Участники тестирования
В эксперименте участвуют крупные компании:
- FESCO;
- S7 Cargo;
- Jenty;
- РЖД;
- ГК «Дело»;
- «Евросиб».
Ожидаемые результаты
- Увеличение скорости доставки грузов на 15 процентов;
- Рост общего объема грузоперевозок на 12 процентов;
- Оптимизация загрузки транспортной инфраструктуры на 20 процентов.
Особенности внедрения
Платформа будет охватывать все виды транспорта:
- Автомобильный;
- Морской;
- Речной;
- Железнодорожный;
- Воздушный.
В рамках проекта планируется создание единого реестра перевозчиков, что позволит вывести отрасль из серой зоны и повысить безопасность перевозок.
Транспортировка грузов — это многоэтапный и высококоординационный процесс, особенно в условиях международных логистических цепочек. Для оформления международных перевозок требуется значительное количество документов, количество и состав которых зависят от вида транспорта:
- Морские перевозки — до 68 документов, включая транспортные, разрешительные, сопроводительные и таможенные;
- Автомобильные — около 40 документов;
- Железнодорожные — порядка 20 документов;
- Авиаперевозки — примерно 18 документов.
Хотя доставка может осуществляться одним видом транспорта — наземным, железнодорожным, морским или воздушным, на практике всё чаще применяются мультимодальные перевозки, при которых в рамках одного маршрута задействуются несколько видов транспорта. Каждый из них имеет собственную систему документооборота: свои требования к оформлению, количеству экземпляров, форматам и срокам хранения документов.
В результате полный пакет сопроводительных бумаг для одной международной поставки может насчитывать сотни страниц. При этом значительная часть информации дублируется — одни и те же сведения о грузе, отправителе, получателе и маршруте приходится многократно вносить в разные формы, часто с различной структурой и требованиями к заполнению.
Такой объём бумажной работы приводит к серьёзным операционным сложностям. Например, непосредственная обработка одного контейнера в порту занимает около часа, однако из-за очередей и бюрократических задержек среднее время ожидания оформления составляет около 5 дней.
Если общий срок доставки груза из Китая в Россию составляет 20–40 дней, то от 5 до 10 суток приходится именно на простои, связанные с документацией и таможенным оформлением. Эти задержки не только увеличивают стоимость логистики, но и ведут к росту конечной цены товара. Кроме того, для скоропортящихся и чувствительных к срокам грузов такие простои могут привести к снижению качества или полной утрате товара.
Вот уникализированный и стилистически улучшенный вариант вашего перечня с кратким пояснением, при необходимости — в формате, подходящем для презентации, отчёта или стратегического документа:
Ключевые участники цифровой транспортно-логистической экосистемы:
- Грузовладельцы, экспортеры и импортеры — предприятия всех отраслей экономики, участвующие в международной и внутренней торговле, от агропромышленного комплекса до машиностроения и высоких технологий;
- Транспортно-логистические компании — перевозчики, экспедиторы, операторы складов и дистрибьюторских центров, обеспечивающие движение грузов на всех этапах цепочки поставок;
- Владельцы и операторы транспортно-логистической инфраструктуры — порты, терминалы, железнодорожные узлы, аэропорты, автодорожные хабы и складские комплексы;
- Органы государственной власти и местного самоуправления — федеральные, региональные и муниципальные структуры, отвечающие за регулирование, контроль и развитие транспортной инфраструктуры и внешнеторговой деятельности;
- Финансовые и сопутствующие сервисные организации — банки, страховые, лизинговые, консалтинговые и аудиторские компании, предоставляющие услуги по финансированию, страхованию грузов, расчёту логистических рисков и сопровождению внешнеэкономической деятельности.
Международные аналоги НЦТЛП
Аналогичные цифровые решения в сфере логистики уже реализуются в таких странах, как Индия и Китай. В рамках развития национальной цифровой инфраструктуры планируется интеграция Национального центра транспортной логистики и платёжей (НЦТЛП) ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More с цифровыми транспортно-логистическими платформами государств, активно ведущих международную торговлю с Российской Федерацией. В число ключевых партнёров входят страны БРИКС, Евразийского экономического союза (ЕАЭСЕАЭС (Евразийский экономический союз) — это международное экономическое объединение государств, созданное с целью формирования единоо More) и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
Главная цель создания платформы «ГосЛог» — обеспечение бесшовного цифрового взаимодействия между участниками международных логистических цепочек. Это позволит значительно сократить временные и транспортные издержки, ускорить таможенное оформление, автоматизировать обмен документами и упростить взаимодействие компетентных органов стран-партнёров. В перспективе такие меры станут основой для формирования по-настоящему мультимодальной, сквозной логистической системы, где груз будет перемещаться с минимальными задержками и максимальной прозрачностью.
Проект НЦТЛП ГосЛогГосЛог — это государственная цифровая платформа, разрабатываемая в рамках реализации мер по цифровизации транспортно-экспедиционной More — один из крупнейших цифровых инициатив в области транспорта не только в России, но и в глобальном масштабе. Его реализация направлена не только на полную цифровизацию логистических потоков, но и на создание сквозной аналитической базы на основе накопленных данных. Это, в свою очередь, даст возможность укрепить транспортно-логистический суверенитет России, повысить устойчивость цепочек поставок и занять более сильные позиции в международной торговой инфраструктуре.
НЦТЛП — это единая платформа взаимодействия всех участников процесса перевозок грузов: отправителей и получателей грузов, транспортных компаний, органов власти и др.