НЦТЛП

Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП)

НЦТЛП (также известная как ГосЛог) — это государственная информационная система, создаваемая для унификации цифрового взаимодействия всех участников транспортно-логистической деятельности и органов государственного управления.

Основные цели платформы

  • Создание единого цифрового пространства для всех участников логистической цепочки
  • Внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок
  • Повышение прозрачности и эффективности транспортных операций
  • Оптимизация взаимодействия с государственными органами

Ключевые сервисы платформы

  • Единое окно для оформления перевозочных документов;
  • Цифровой профиль участников платформы;
  • Система отслеживания движения грузов;
  • Обмен данными между участниками логистической цепи;
  • Аналитическая и статистическая отчетность;
  • Моделирование транспортных маршрутов;
  • Управление инцидентами;
  • Информационная поддержка сопутствующих услуг.

Текущий статус проекта

  • Экспериментальное тестирование началось 1 августа 2024 года;
  • Окончание эксперимента запланировано на 1 июня 2025 года;
  • Планируемый полноценный запуск — 2028 год.

Участники тестирования

В эксперименте участвуют крупные компании:

  • FESCO;
  • S7 Cargo;
  • Jenty;
  • РЖД;
  • ГК «Дело»;
  • «Евросиб».

Ожидаемые результаты

  • Увеличение скорости доставки грузов на 15 процентов;
  • Рост общего объема грузоперевозок на 12 процентов;
  • Оптимизация загрузки транспортной инфраструктуры на 20 процентов.

Особенности внедрения

Платформа будет охватывать все виды транспорта:

  • Автомобильный;
  • Морской;
  • Речной;
  • Железнодорожный;
  • Воздушный.

В рамках проекта планируется создание единого реестра перевозчиков, что позволит вывести отрасль из серой зоны и повысить безопасность перевозок.

Транспортировка грузов — это многоэтапный и высококоординационный процесс, особенно в условиях международных логистических цепочек. Для оформления международных перевозок требуется значительное количество документов, количество и состав которых зависят от вида транспорта:

  • Морские перевозки — до 68 документов, включая транспортные, разрешительные, сопроводительные и таможенные;
  • Автомобильные — около 40 документов;
  • Железнодорожные — порядка 20 документов;
  • Авиаперевозки — примерно 18 документов.

Хотя доставка может осуществляться одним видом транспорта — наземным, железнодорожным, морским или воздушным, на практике всё чаще применяются мультимодальные перевозки, при которых в рамках одного маршрута задействуются несколько видов транспорта. Каждый из них имеет собственную систему документооборота: свои требования к оформлению, количеству экземпляров, форматам и срокам хранения документов.

В результате полный пакет сопроводительных бумаг для одной международной поставки может насчитывать сотни страниц. При этом значительная часть информации дублируется — одни и те же сведения о грузе, отправителе, получателе и маршруте приходится многократно вносить в разные формы, часто с различной структурой и требованиями к заполнению.

Такой объём бумажной работы приводит к серьёзным операционным сложностям. Например, непосредственная обработка одного контейнера в порту занимает около часа, однако из-за очередей и бюрократических задержек среднее время ожидания оформления составляет около 5 дней.

Если общий срок доставки груза из Китая в Россию составляет 20–40 дней, то от 5 до 10 суток приходится именно на простои, связанные с документацией и таможенным оформлением. Эти задержки не только увеличивают стоимость логистики, но и ведут к росту конечной цены товара. Кроме того, для скоропортящихся и чувствительных к срокам грузов такие простои могут привести к снижению качества или полной утрате товара.

Вот уникализированный и стилистически улучшенный вариант вашего перечня с кратким пояснением, при необходимости — в формате, подходящем для презентации, отчёта или стратегического документа:

Ключевые участники цифровой транспортно-логистической экосистемы:

  • Грузовладельцы, экспортеры и импортеры — предприятия всех отраслей экономики, участвующие в международной и внутренней торговле, от агропромышленного комплекса до машиностроения и высоких технологий;
  • Транспортно-логистические компании — перевозчики, экспедиторы, операторы складов и дистрибьюторских центров, обеспечивающие движение грузов на всех этапах цепочки поставок;
  • Владельцы и операторы транспортно-логистической инфраструктуры — порты, терминалы, железнодорожные узлы, аэропорты, автодорожные хабы и складские комплексы;
  • Органы государственной власти и местного самоуправления — федеральные, региональные и муниципальные структуры, отвечающие за регулирование, контроль и развитие транспортной инфраструктуры и внешнеторговой деятельности;
  • Финансовые и сопутствующие сервисные организации — банки, страховые, лизинговые, консалтинговые и аудиторские компании, предоставляющие услуги по финансированию, страхованию грузов, расчёту логистических рисков и сопровождению внешнеэкономической деятельности.

Международные аналоги НЦТЛП

Аналогичные цифровые решения в сфере логистики уже реализуются в таких странах, как Индия и Китай. В рамках развития национальной цифровой инфраструктуры планируется интеграция Национального центра транспортной логистики и платёжей (НЦТЛП) ГосЛог с цифровыми транспортно-логистическими платформами государств, активно ведущих международную торговлю с Российской Федерацией. В число ключевых партнёров входят страны БРИКС, Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).

Главная цель создания платформы «ГосЛог» — обеспечение бесшовного цифрового взаимодействия между участниками международных логистических цепочек. Это позволит значительно сократить временные и транспортные издержки, ускорить таможенное оформление, автоматизировать обмен документами и упростить взаимодействие компетентных органов стран-партнёров. В перспективе такие меры станут основой для формирования по-настоящему мультимодальной, сквозной логистической системы, где груз будет перемещаться с минимальными задержками и максимальной прозрачностью.

Проект НЦТЛП ГосЛог — один из крупнейших цифровых инициатив в области транспорта не только в России, но и в глобальном масштабе. Его реализация направлена не только на полную цифровизацию логистических потоков, но и на создание сквозной аналитической базы на основе накопленных данных. Это, в свою очередь, даст возможность укрепить транспортно-логистический суверенитет России, повысить устойчивость цепочек поставок и занять более сильные позиции в международной торговой инфраструктуре.

НЦТЛП — это единая платформа взаимодействия всех участников процесса перевозок грузов: отправителей и получателей грузов, транспортных компаний, органов власти и др.

Другие новости ЭЦП и ЭДО